Bloqueurs de roue ASA Systems
Bloqueurs de roue pour l'immobilisation des camions et poids-lourds au qui de transbordement. Sécurisation de manutentions au quai de chargement
Risques liés aux mouvements incontrôlés de véhicules sur les quais logistiques
Les opérations de chargement et de déchargement de véhicules et poids lourds sur un quai logistique sont des phases particulièrement critiques qui exposent les opérateurs, chauffeurs et l’ensemble du personnel à plusieurs risques majeurs. Une fois le véhicule accosté, une absence d’immobilisation efficace des roues peut entraîner un déplacement involontaire du camion sous l’effet des mouvements de chargement, mais autorise aussi un départ inopiné du véhicule alors que la phase de manutention n’est pas encore finalisée.
• Risque d'écrasement, le mouvement involontaire d’un poids lourd sur un quai peut entraîner un risque élevé d’écrasement pour les opérateurs présents aux abords du véhicule sur la zone de béquillage.
• Risque de renversement de charge, un mouvement intempestif du véhicule pendant une opération de chargement peut engendrer le déséquilibre et la chute des marchandises, exposant les opérateurs à des blessures graves.
• Risque de chutes de personnes, l’instabilité du véhicule mal positionné peut provoquer un décalage entre la remorque et le quai, entraînant une chute de la lèvre mobile du niveleur, entraînant elle-même un risque de chute du personnel, une dégradation du niveleur, du transpalette électrique ou du chariot élévateur.
• Risque de chute et collision d'engins, Des erreurs de communication entre le chauffeur et les manutentionnaires peuvent conduire à un départ inopiné exposant les caristes à une chute de leur chariot du haut du quai, ou à une collision avec d’autres véhicules ou engins évoluant dans la cour.
Manuel ou semi-auto, comment choisir ?
Il n'est pas toujours simple de savoir quel type de matériel privilégier pour l'immobilisation de vos camions à quais. Cela va dépendre, entre autres, de vos protocoles d'accostage, de la configuration de votre site, de la nature de vos guide-roues, de votre sol et des types de véhicules que vous recevez. Retrouvez sur cette page quelques grands principes pour orienter votre choix.
Un doute : 05 59 81 01 00.
Découvrez ce qu'un manager Sécurité et Maintenance d'un site logistique de 72 000 m² dit de nos bloqueurs manuels
Dans une démarche perpétuelle de sécurité, le site logistique Leroy Merlin de Réau, qui a misé très tôt sur l'automatisation pour réduire les risques encourus par ses collaborateurs, fait aujourd'hui évoluer ses procédures d'accostage des camions à quai. En utilisant les bloqueurs de roue manuels Easyblock, Sébastien Poelman crée un dispositif à progression conditionnelle stricte : tant que le camion n'est pas verrouillé à son quai, la porte et le niveleur ne peuvent pas entamer leur séquence d'ouverture et projection, de même qu'une fois le transbordement achevé, le camion ne peut être libéré qu'à la condition que le niveleur soit rétracté et la porte sectionnelle refermée. Chaque étape de la progression est clairement lisible par les personnels, de l'extérieur et de l'intérieur du bâtiment, par des signaux lumineux.
